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El transporte como servicio

Mi columna en el diario Expansión de esta semana se titula «Transporte como servicio» (pdf), y es un intento de reflexión, en la semana en que todo el mundo se ha hartado de hablar de los taxis, de Uber y de las condiciones de la competencia en ese segmento, de la próxima gran disrupción que se nos viene
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Tesla y la estrategia de la apertura

Un anuncio del siempre interesante Elon Musk en su junta anual de accionistas añade todavía más atractivo a los académicos que nos dedicamos a estudiar la estrategia de la compañía: podría estar planteándose liberar el uso de sus patentes para promover el desarrollo del mercado de vehículos
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Entrevista en Tecnocarreteras

César Hinojosa, de Tecnocarreteras, me entrevistó por correo electrónico interesándose por mi opinión sobre algunos de los temas que trata habitualmente en su página al hilo de algunas entradas que he publicado centradas en la automoción y la tecnología, y la publicó hace unos días bajo el título
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Innovación incremental versus radical: ¿te gusta conducir?

El vehículo de la fotografía – no sé si me atrevo siquiera a llamarlo automóvil, o si realmente lo es – es el Toyota FV2, un concept car presentado por la marca japonesa en la edición de este año del Tokyo Motor Show. Por supuesto, es un concepto: lo normal
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El mercado de automóviles y la desintermediación

La industria automovilística en los Estados Unidos vive un momento interesante con la irrupción de Tesla Motors, una empresa sin duda dispuesta a hacer las cosas diferentes. La compañía fundada por Elon Musk que fabrica automóviles eléctricos de lujo con mejores prestaciones que la
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¿Te gusta conducir?, en mi columna de Expansión

Ayer retomé la columna de Expansión tras el parón estival, con «¿Te gusta conducir?» (pdf), una versión adaptada al formato papel de un tema que me llama bastante la atención y sobre el que escribí en la página hace no demasiado tiempo: el desarrollo de los vehículos de
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La matrícula que te delata

California inicia pruebas, restringidas por el momento a un 0,5% de los vehículos, para una matrícula electrónica capaz de mostrar mensajes enviados desde una central a través de una red de comunicación: desde impedir que se circule con el impuesto o el seguro sin renovar, hasta mostrar las pegatinas
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¿Cuánto falta realmente para que conducir sea algo del pasado?

Llevo un cierto tiempo recopilando enlaces sobre el tema de los vehículos de conducción autónoma, y me parece una de esas cuestiones en las que resulta interesante analizar no solo el lado tecnológico o el empresarial, sino también el resto de condicionantes que rodean
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Gatos, bolsas… y automóviles hackeados

Un investigador de la Universidad de Birmingham, Flavio García, ve como los tribunales, a instancias de Volkswagen, le prohiben presentar un estudio en el cual muestra cómo hackear los códigos de acceso al encendido de una serie de automóviles de alta gama tales como Porsches, Audis,
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