Amazon y la integración de la logística

Amazon Prime packagesTodo indica que Amazon, finalmente, podría estar lanzándose a un proceso de integración de la logística, con el desarrollo de un programa destinado a crear una fuerza de distribución con socios, pequeñas compañías que Amazon ayudaría a crear, y que trabajarían exclusivamente para el reparto de productos de la compañía. La lógica es clara: la inmensa mayoría de las quejas y reclamaciones que la compañía recibe no son debidas a las actividades que llevan a cabo de manera directa, sino a las que realizan las compañías de logística y distribución.

Para los grandes operadores logísticos, Amazon es un socio complicado: ofrece un volumen incomparablemente elevado, pero es también extremadamente agresivo en precios y en calidad, y en algunos períodos, genera demandas de trabajo muy difíciles de asumir, tanto en recursos como en calidad de servicio. En muchos casos, las compañías que llevan a cabo este tipo de servicios de distribución fuerzan su capacidad intentando no escalar al mismo tiempo los costes, lo que supone una fuerte presión sobre el último eslabón, el repartidor. Una presión que posiblemente podría aceptarse en situaciones de tipo excepcional, pero que se convierte en insostenible cuando se pretende escalar al día a día, y redunda en envíos no completados, notificaciones de “ausente” a personas que están en muchas ocasiones metidas en sus casas esperando un pedido en una situación parecida a la del “arresto domiciliario”, o retrasos e imprecisiones sobre las estimaciones de entrega programada. Esto genera un flujo constante de quejas dirigidas directamente a Amazon, no a sus socios logísticos, que la compañía intenta capear como puede, en muchos casos ofreciendo compensaciones o envíos adicionales a los afectados que, en caso de generalizarse, se convierten en una importante fuente de pérdidas.

Los problemas de Amazon con sus socios logísticos se complicaron más aún el pasado mayo en los Estados Unidos, cuando se supo que el presidente del país, Donald Trump, no solo había atacado a Amazon en una serie de tweets y la había hecho presunta responsable de las pérdidas del US Postal Service (cuando la realidad apunta justamente a lo contrario, que ha supuesto un gran beneficio económico para el servicio), sino que además, había llegado al punto de presionar directamente a los responsables de este servicio para que subiesen los precios a los envíos de la compañía.

¿Puede Amazon crear un servicio de logística basado en pequeñas startups propiciadas por la compañía, que llegue a ser capaz de competir con compañías como UPS, DHL, Fedex, USPS y compañías similares? Aparentemente, la pretensión de Amazon es ofrecer oportunidades para compañías pequeñas creadas prácticamente ad hoc, capaces de hacerse cargo de los últimos pasos de la logística, desde el último almacén hasta la casa del cliente, y ofrecerles un volumen suficiente como para que mantengan una cuenta de resultados razonable teniendo a Amazon como único cliente. ¿Es realista una propuesta así? De entrada, la compañía espera atraer con su propuesta a cientos de personas durante el próximos año y medio, en unos veinticuatro estados que incluyen ambas costas. La propuesta incluye beneficios especiales como ayudas y devoluciones del dinero necesario para, por ejemplo, la adquisición de un vehículo pintado con los colores de Amazon, así como descuentos en cuestiones como la cobertura de seguros o el combustible. Una de las propuestas es, por ejemplo, para veteranos del ejército, que recibirían reembolsos de hasta $10,000 si se deciden a crear su compañía de la mano de Amazon. La idea es, muy probablemente, tratar de generar una oferta con una cobertura local razonable, controlando el número de compañías que sirven un área determinada – algo que la compañía puede hacer simplemente llevando a cabo una distribución adecuada o planificada de los paquetes a entregar – y permitiendo que cada compañía se convierta en el operador logístico local de su zona, con una escala que, posiblemente, podría incluso llegar a determinar una mejor atención.

Amazon mantiene además servicios como Amazon Flex, del que hablamos recientemente, un modelo de uberización de la logística que permite a personas con su propio vehículo utilizar una app para programar recogidas en almacenes de la compañía y rutas de reparto de manera flexible, dedicándole el tiempo que escojan dedicarle. Como siempre, este tipo de modelos tienen dos caras: la de la visión ideal de quien tiene otro trabajo y dedica únicamente unas pocas horas al día a repartir paquetes con su propio coche para ahorrar para su sueño, frente a quien no encuentra otra cosa y termina repartiendo paquetes a tiempo completo, en un régimen laboral que no le proporciona seguridad social, vacaciones ni casi descanso si quiere cumplir con su agenda de reparto, y que además, implica que ponga él mismo el vehículo. El equilibrio entre un extremo y el otro depende, básicamente, de la gestión que se lleve a cabo.

Para Amazon, claramente, puede ser una manera de desarrollar un sistema en el que podría aspirar a tener una dependencia menos de los grandes operadores logísticos con los que se juega contratos importantísimos y que tienen un poder de negociación obviamente mayor que un amplio conjunto de pequeñas compañías apoyadas por la compañía y que dependen íntegramente de ella. Pero además, supondría una forma de salir de una situación de dinámica negativa en la que el número de quejas procedentes del servicio de estos grandes operadores se incrementa a medida que crece el volumen de mercancías que los consumidores adquirimos en Amazon, un problema que afecta claramente a la percepción del servicio en general. Si consigue gestionar bien la relación, podría ser una jugada maestra. Si no lo hace, podría terminar siendo otra pesadilla más.

 

 

 

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25 comentarios

  • #001
    marcelo - 28 junio 2018 - 14:35

    Realmente lo siento por los pobres desgraciados que caigan en las redes del siniestro Bezos… qué no hará con ellos, ridículas minicompañías locales totalmente dependientes de Amazon, viendo como trata a gigantescas empresas como Fedex o DHL y las draconianas condiciones que les impone? Esclavismo del siglo XIX en el siglo XXI.

    Ayer se denunciaban las largas colas en los almacenes de Amazon de repartidores ilegales dispuestos a recoger unos cuantos paquetitos en sus coches para distribuirlos y sacarse unos eurillos para ir tirando porque no hay otra cosa, y a un “máximo” de 14 euros brutos la hora (lo que puede ser tranquilamente 10 o 12 euros en la realidad), a los cuales hay que restar todos los gastos de gasolina, impuestos, multas, reparaciones etc… Solo Dios sabe cuánto les quedará limpio… 6, 7 euros la hora? Repartidores sin licencia ni autorización y con vehículos ilegales para esa actividad que realizan competencia desleal a las empresas de transporte que sí que cumplen con las leyes. Denunciados están en Inspección de Trabajo, igualito que sus congéneres de Deliveroo o Glovo… ojalá les metan un puro king size.

    Amazon se está convirtiendo en una compañia nauseabunda que no tiene reparo alguno en explotar y precarizar todo lo que toca hasta límites intolerables. Yo si compro algo en Amazon (o en cualquier otro lado) quiero que me lo entregue un profesional del reparto que trabaje en unas condiciones dignas, con sus derechos y sus obligaciones intactos y que pueda hacer bien su trabajo, no un pobre desgraciado de 20 años explotado hasta la nausea que va de culo porque no le queda otra.

    Si hay alguien de Amazon leyendo esto, les digo: ya me he cansado de ustedes, son una repugnante compañia que explota a la gente sin escrúpulo alguno y se saltan las leyes a su antojo a la que no pienso comprar nada nunca más. Váyanse a la mierda.

    Responder
    • Marcela - 29 junio 2018 - 06:02

      JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

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      • Marcelo - 29 junio 2018 - 10:01

        Tú eres de Amazon o simplemente tontito?

        Responder
    • David - 29 junio 2018 - 09:52

      Si pero entiendo por tus palabras que, alguna vez, compras o has comprado en Amazon… es como decir, maldito inditex que explota personas en Camboya, pero luego te compras tu camiseta basica de zara porque es mas barata.

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      • Marcelo - 29 junio 2018 - 10:04

        Compraba en Amazon y el paquete me lo traía un profesional del transporte, hasta que un día me llegó un chaval en una carraca de coche trabajando en unas condiciones lamentables y dije basta.

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  • #006
    GUILLERMO HOTEL - 28 junio 2018 - 17:41

    Mis felicitaciones más efusivas por el tema de Amazon que nos traes y por la opinion de Marcelo. He perdido un poco el tiempo para ver a cuanto pagan con su FLEX estos INNOVADORES que entiendo que por eso los trae Enrique por aquí, o para que les pongamos a caldo.

    Buscan autónomos que les pagan 14€ a la hora y ya. Hagamos cuentas

    Ingresos

    Ingreso mensual: 2464€
    8h por 22días. Vamos a asumir que podemos trabajar estas horas… que es el mejor escenario.
    Gastos
    Cuota autónomos (30%): 739€
    Renting mensual Furgoneta: 300€
    Combustible: 528 litros diesel = 687€ (1.3€)
    (Asumo 75% tiempo en carretera a 50Km/h, 8 litros a los 100)
    Otros gastos: 100€ (imprevistos, móvil, gestor, módulos …)
    Total gastos: 1826€
    Neto mensual
    638€

    ¿ Como está legislado el transporte de mercancias en España?

    Ver artículo 22 de la LOTT

    Amazon te tiene que contratar como porteador de mercancias.
    El porteador tiene que emitir facturas en nombre propio
    El porteador tiene que ser titular de una licencia de transporte público

    Ver artículo 47

    Un turismo es un «vehículo automóvil distinto de la motocicleta concebido y construido para el transporte de personas con una capacidad igual o inferior a nueve plazas incluida la del conductor»
    No se puede usar para transportar mercancias. NO ES LEGAL.

    ¿SON O NO SON UNOS SINVERGÜENZAS?
    TOTALMENTE.

    PS:: ISANGI Otro ejemplo de Degradación

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    • Alberto - 29 junio 2018 - 02:14

      La cuota de autónomos la has calculado en base al régimen general y no al RETA.
      Un autónomo puede pagar el mínimo que sería algo menos de 300. Menos si es joven e inicia actividad.

      Responder
    • Isangi - 29 junio 2018 - 09:10

      coñe, en que mensaje me has hablado/discutido a mi de esto?

      Responder
    • Isangi - 29 junio 2018 - 09:21

      Ya he visto de donde venia…

      Sigo sin ver como Uber ha degradado el sector del Taxi. Si he visto a Taxistas y agrupaciones de taxistas degradar su sector varias veces durante años.

      En cambio si puedo entender que digas que Amazon puede(no parece que sea la realidad actual(en España), al menos no aún) degradar el del transporte. Pero también puede mejorarlo, quien sabe.
      Aunque no estoy muy convencido que lo que hay ahora sea precisamente ninguna panacea en el mundo del transporte y ahí la culpa NO ES DE AMAZON.

      Como ya dice ED. Flex, puede ser una buena idea para que unos cuantos se saquen un pequeño extra mientras dan un servicio bueno para Amazon, como trabajo principal es obvio que no sirve. Es obvio que ahora es como mínimo “alegal” por el tema de seguros y automoviles, pero creo que podría ser interesante adaptar la norma, al igual que podría ser interesante adaptar algunas normas laborales para dar más libertad al trabajador, obviamente vigilando no haya abusos, vamos haciendo bien temas legales que de faciles no tienen nada y que siempre tienen efectos colaterales a los que hay que adaptarse.

      Responder
      • Krigan - 29 junio 2018 - 13:19

        En varias ocasiones he dicho que los conductores de UberPop no tienen porqué ser asalariados, digan lo que digan los taxistas. Los propios taxistas son a menudo autónomos, incluidos los de los innumerables Radiotaxis y Teletaxis (un Radiotaxi y un Teletaxi por ciudad).

        Pero lo de servicios como Deliveroo (que ya ha sido condenada) y Amazon Flex (que ha sido denunciada) es diferente, esos sí son falsos autónomos.

        No veo por qué hay que cambiar la ley para legalizar la explotación. En realidad esto de los falsos autónomos no es nuevo, se ha hecho siempre, y siempre ha sido perseguido. No cambia nada porque se haga a través de app, ni la normativa laboral está entorpeciendo que surjan servicios basados en nuevas tecnologías.

        UberPop no fue cerrado en España por causa de la normativa laboral, sino por la muy peculiar normativa de los taxistas, que prohíbe la libre competencia.

        Una condena por contratación laboral fraudulenta no dispone el cierre de nada, dispone la contratación legal de los trabajadores (o en su caso su indemnización por despido).

        Responder
  • #011
    Gorki - 28 junio 2018 - 18:19

    Se abre la veda para insultar a Amazon

    Responder
    • Guillermo Hotel - 28 junio 2018 - 19:27

      Si parece un pato, nada como un pato, y grazna como un pato, entonces probablemente sea un pato.

      Probablemente lo que sucede es que no puedes estar todo el día diciendo que tal empresa es tal o cual por cansancio propio. Simplemente matizar que llamar sinvergüenza a un sivergüenza no es un insulto es una definición meridiana. Poner caldo a estos señores no es agradable pero es un deber que como ciudadanos tenemos que asumir.

      De algún comentario que nos henos cruzado recordará que no aprecio el insulto, y mucho menos debatir sobre opiniones sin fundamentar. Vd. puede apreciar el servicio que como cliente le ofrece una empresa, puede apreciar el precio de algún artículo, pero existe algo que se llama responsabilidad social. Y esa depende de todos nosotros. Debemos exijir que las empresas que hacen negocio en nuestro país tengan una ética que se base en el respeto a sus empleados, a sus proveedrores y por supuesto a sus clientes. Si vd. desconoce como funciona una empresa puede aducir ignorancia. Pero si vd. lee no solo el marketing de Amazon sino las distintas fuentes que opinan, debaten y comentan aunque solo sea en este blog verá que hay un problema serio en el comportamiento de Amazon. Busque por ejemplo articulos en elconfidencial.com y podrá ver más casos.

      Por otro lado verá que con el único dato de 14€ la hora ya se deduce, simplemente utilizando un pensamiento crítico que llamarles SINVERGÜENZAS no es un insulto sino una definición.

      Espero que la situación que provocan las empresas de la nueva economia se autocontrole, ya están tardando nuestras autoridades en cerrarles los negocios, y enviarles inspecciones de trabajo y hacerles la vida imposible.

      Responder
      • Gorki - 28 junio 2018 - 23:38

        Puede pensar sobre mi lo que le parezca oprotuno, Igualmente puedo hacer yo y opino que cuando a una empres de éxito, se la denuesta, se hace sobre todo para descargar nuestras propias frustraciones personales.

        Responder
        • Guillermo hotel - 29 junio 2018 - 00:34

          No se crea tan importante, pensar de vd… El pato no era vd.
          Solo comentaba sobre los sinvergüenzas.

          De los comentaristas me parece mal cuando insultan.a los demás, pero por debatir sobre ideas o conceptos no. Y en esta ocasión vd. ha mantenido las formas, un poco al menos. Nadie ha opinado de sus frustraciones. Ni de sus juicios de valor personales. Ni de su moralidad o falta de moralidad, se critican las ideas no a las personas. Más teniendo su edad. Se merece un respeto, solamente por eso. Debería dar gracias a ser pensionista gracias a que no ha pillado empresas de este estilo que comentamos y claro está a su esfuerzo. El mismo que tienen que hacer los repartidores de Amazon pero por un neto que no llega a 4€ la hora como mostraba antes

          Aunque consideren exito a ser como Amazon. Lo que si es cierto que si vd. no lo ve, el problema no es mío. Explicado está.

          Responder
        • jesus Raro - 29 junio 2018 - 01:49

          Gorki
          He leído muchos comentarios tuyos defendiendo cualquier cosa que tuviese la tecnología detrás, pero esto de las frustraciones personales es de nota.
          Gillermo hotel ha mencionado la “responsabilidad social”…. y no creo que intentar dejar un sitio mejor sobre todo para los que tenemos hijos, tenga que ver con frustraciones personales.
          El problema no está en el éxito de el dueño de Amazon, o si desayuna caviar en su yate privado…, la cuestión es que no sea a costa de miles de trabajadores en condiciones precarias, a costa de vacios legales, algo que en internet empieza a oler….,

          Responder
          • Gorki - 29 junio 2018 - 10:40

            Cualquiera que quiera criticar con fundamento a Amazon puede molestarse en buscar que paga Amazon a sus empleados, algo que no es difícil porque se encuentra fácilmente en Google, .por ejemplo aquí http://cadenaser.com/ser/2016/10/27/economia/1477567272_731442.html

            Copio ” Según ha resaltado la firma, el sueldo de los empleados de Amazon es uno de los más altos del sector logístico. Los nuevos empleados comienzan con un salario bruto mensual de 1.436 euros.

            Esta asignación se incrementa más de un 7% después de seis meses, cuando los empleados reciben un ‘bonus’ fijo, llegando el salario mensual hasta los 1.538 euros.

            En mi opinion un sueldo de 1400 € para un peón de almacén es un sueldo que es bastante correcto.

            Otra cosa eslo que pague Globo o Delivery a sus repartidores, algo que no es en absoluto competencia de Amazón.

          • Krigan - 29 junio 2018 - 13:24

            Gorki:

            Cualquier empleado de los almacenes de Amazon es eso, un empleado, no un falso autónomo. Aquí no estamos hablando de eso, sino de Amazon Flex.

  • #018
    Reynald Ramirez - 28 junio 2018 - 18:21

    Me parece interesante la forma en la que Amazon maneja el flujo de los clientes acorde con el incremento en su demanda.

    Éxitos.

    Responder
  • #019
    Jesus Raro - 28 junio 2018 - 22:33

    Más de lo mismo, empresas que se aprovechan de los vacios legales provocados por la falta de leyes adecuadas a las nuevas tecnologías.
    Enrique, cómo era eso de que Internet abriría un mercado mucho más justo…??
    Lo único que veo, son nuevas empresas más monopolistas, y que ofrecen trabajos mucho más precarios.
    No se trata de renegar de la tecnologia. Hay que quitar esa máscara de “buen rollo” que tienen todas estas empresas, y comenzar a regular, por que cada vez, se abre una brecha mayor entre “directivos” y trabajadores….

    Responder
  • #020
    marcelo - 28 junio 2018 - 22:52

    Particularmente repugnante es la utilización de veteranos del ejército y esa limosnilla de “hasta 10.000 dólares” para dar una pátina patriótica y socialmente comprometida a tan despreciable propuesta. Por qué Bezos no los contrata directamente en Amazon con unas condiciones dignas?

    Responder
    • Victor - 29 junio 2018 - 14:08

      Normalmente no se contrata a veteranos de guerra por patriotismo si no porque estan entrenados de una forma exigente, con objetivos y son capaces de seguir normas que solo a largo plazo tienen sentido. Además muchos entienden muy bien de logistica ya que es un elemento vital en las guerras. No todo es el soldado con el rifle de las películas. Tranportar bombas, morteros etc es lo que que ha ganado muchas guerras recientes.

      Responder
  • #022
    Cristina - 29 junio 2018 - 02:52

    En Europa tiene problemas Amazon por falta de flexibilidad en las politicas con sus proveedores (Francia)y con sus trabajadores (España). En EEUU tambien hay denuncias por condiciones laborales inhumanas de acuerdo al flujo desmedido de trabajo. Gran Bretaña denuncias por enfermedad fisica y mental. Italia y Alemania en huelga por jornadas extremadamente demandantes. Parece ser una politica transnacional y una tendencia.

    Responder
  • #023
    Pedro Trillo - 29 junio 2018 - 09:07

    Quizá Amazon, debería llamarse Locazon, quizá los grandes centros de distribución deberían subdividirse en millones de negocios a pie de calle dentro de la ciudad, y quizá la logística la debería resolver un partner como Deliveroo o Glovo. ;)

    Responder
  • #024
    Alqvimista - 30 junio 2018 - 13:54

    Un cliente necesitaba cuatro bandejas de esas de plástico para papeles y las pidió en Amazon.es, o sea, en España. Llegaron tres bandejas en días sucesivos cada una desde un origen diferente, y la cuarta una semana más tarde… ¡desde Alemania!
    ¿Cómo demonios gestiona Amazon los envíos? ¿Cómo puede ser eso rentable?

    Responder
    • OFISTORE - 5 julio 2018 - 12:53

      Eso mismo me pregunto yo, lo que dices es completamente cierto. Supongo que ocurre más con ventas realizadas a través de Amazon cuando no es Amazon quién vende directamente, sino distintas tiendas que utilizan su plataforma.

      Amazon ofrece a muchos fabricantes almacenar sus productos y enviarlos directamente desde sus instalaciones. Puede que el problema con tu cliente es que comprara el mismo producto a diferentes vendedores.

      Responder

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