Llego vía CNN Money y C|Net a una misma noticia del Daily Yomiuri que detalla la formación de un consorcio de empresas e instituciones japonesas (Toyota, Nissan, Honda, Toshiba, Denso y el Ministerio de Industria, Comercio y Energía, entre otras) con el fin de desarrollar un sistema operativo para su uso en automoción. El sistema se denomina por el momento JasPar, y el objetivo sería tener un prototipo funcional en 2009. Siguiendo un poco más la noticia, me entero de que el 70% del mercado de sistemas operativos para automoción se encuentra en manos de OSEK/VDX , un consorcio germano-francés formado por la unión de los desarrollos de OSEK (“Offene Systeme und deren Schnittstellen für die Elektronik im Kraftfahrzeug”, o en inglés, “Open Systems and the Corresponding Interfaces for Automotive Electronics”), originalmente integrado por BMW, Bosch, DaimlerChrysler, Opel, Siemens, VW y la Universidad de Karlsruhe como coordinador; y VDX (“Vehicle Distributed eXecutive”), procedente de la industria automovilística francesa, concretamente de PSA y Renault.
Se estima que los componentes electrónicos y el software suponen ya en torno al 20% del coste de un automóvil medio, porcentaje que alcanza el 50% en los automóviles híbridos. En la década de los ochenta, el número de sistemas electrónicos instalados en el automóvil medio permaneció estable en torno a cinco, mientras que en la actualidad se sitúa como media en unos treinta, con algunos modelos de lujo que sobrepasan los cien. Semejante demanda está provocando el interés no sólo de los citados consorcios provenientes de la industria, sino también de empresas de tecnología como IBM o Microsoft. La evolución de este tipo de sistemas operativos podría tener enormes consecuencias de cara al establecimiento de estándares de comunicación que evitarían en gran medida la escalada de dichos costes a través de investigación conjunta, así como un fuerte impacto en el mercado de servicio post-venta. En la actualidad, las marcas protegen celosamente sus electrónicas por motivos competitivos y de seguridad, lo que conlleva enormes dificultades para los talleres y para el desarrollo de piezas y productos compatibles, pero en determinadas partes de la industria se empieza a abogar por la conveniencia de tender hacia desarrollos de tipo abierto.






31.07.2007 a las 12:37 Permalink
Sistemas operativos en automoción…
Un comentario sobre ciertos avances en el diseño de s.o. para automoción. Teniendo en cuenta que todo lo que nace en ese sector luego se extiende como la pólvora, habra que estar al tanto….
31.07.2007 a las 19:12 Permalink
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01.08.2007 a las 01:59 Permalink
[...] en otras capas. Hay proyectos muy interesantes, como por ejemplo el proyecto … Lea mas en José MarÃa traido a usted por [...]
01.08.2007 a las 12:41 Permalink
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