Comentarios en: La elasticidad de los precios de la tecnología http://www.enriquedans.com/2007/04/la-elasticidad-de-los-precios-de-la-tecnologia.html Investigación y opinión acerca de los Sistemas y Tecnologías de Información Tue, 14 Feb 2012 12:54:49 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 Por: Otro fantasma del pasado: el callejero » El Blog de Enrique Dans http://www.enriquedans.com/2007/04/la-elasticidad-de-los-precios-de-la-tecnologia.html#comment-166741 Otro fantasma del pasado: el callejero » El Blog de Enrique Dans Wed, 08 Sep 2010 06:44:30 +0000 http://www.enriquedans.com/2007/04/la-elasticidad-de-los-precios-de-la-tecnologia.html#comment-166741 [...] de consumo habitual (fue la estrella de los regalos navideños de hace algunos años), hasta venir de serie en muchos automóviles y disfrazar un precio elevadísimo dentro de la factura total y, finalmente, incorporarse ya en terminales de telefonía móvil y en un número creciente de [...] [...] de consumo habitual (fue la estrella de los regalos navideños de hace algunos años), hasta venir de serie en muchos automóviles y disfrazar un precio elevadísimo dentro de la factura total y, finalmente, incorporarse ya en terminales de telefonía móvil y en un número creciente de [...]

]]> Por: Sauron http://www.enriquedans.com/2007/04/la-elasticidad-de-los-precios-de-la-tecnologia.html#comment-34724 Sauron Tue, 01 May 2007 08:08:35 +0000 http://www.enriquedans.com/2007/04/la-elasticidad-de-los-precios-de-la-tecnologia.html#comment-34724 Solo puedo hablar del BMW, cuando pones el navegador el coche cambia completamente, el navegador pasa a ser el centro de todo, siendo el interfaz grafico de todo el coche, el movil, la radio,el ordenador de a bordo, el mantenimiento del cocheo, el sensor de aparcamiento todo pasa a tener un interfaz grafico, yo tengo uno con navegador y cuando lo dejo a reparar me dan uno de repuesto que nunca lleva navegador es como llevar un coche del pasado. Solo puedo hablar del BMW, cuando pones el navegador el coche cambia completamente, el navegador pasa a ser el centro de todo, siendo el interfaz grafico de todo el coche, el movil, la radio,el ordenador de a bordo, el mantenimiento del cocheo, el sensor de aparcamiento todo pasa a tener un interfaz grafico, yo tengo uno con navegador y cuando lo dejo a reparar me dan uno de repuesto que nunca lleva navegador es como llevar un coche del pasado.

]]> Por: Pedro http://www.enriquedans.com/2007/04/la-elasticidad-de-los-precios-de-la-tecnologia.html#comment-34616 Pedro Sun, 29 Apr 2007 19:09:05 +0000 http://www.enriquedans.com/2007/04/la-elasticidad-de-los-precios-de-la-tecnologia.html#comment-34616 Enrique, creo que estás empleando mal el concepto de elasticidad-precio, especialmente en el tag en inglés que añades al post (price elasticity). La elasticidad precio es un término técnico preciso que se define como la variación porcentual de una variable (normalmente la demanda) frente a variaciones porcentuales en el precio. Es decir -siguiendo el tema de tu post- si ante una disminución de un 10% en los precios de los navegadores GPS la demanda de los mismos creciera otro 10%, la elasticidad precio sería igual a 1. El título del post y el tag puede por tanto llevar a error, puesto que da a entender que el tema que se trata es el del incremento de la demanda de tecnología ante disminuciones en su precio (un tema realmente interesante y complicado de predecir para la industria tecnológica), y no -como es el caso- de la dispersión o variabilidad existente en los precios. Enrique, creo que estás empleando mal el concepto de elasticidad-precio, especialmente en el tag en inglés que añades al post (price elasticity). La elasticidad precio es un término técnico preciso que se define como la variación porcentual de una variable (normalmente la demanda) frente a variaciones porcentuales en el precio. Es decir -siguiendo el tema de tu post- si ante una disminución de un 10% en los precios de los navegadores GPS la demanda de los mismos creciera otro 10%, la elasticidad precio sería igual a 1. El título del post y el tag puede por tanto llevar a error, puesto que da a entender que el tema que se trata es el del incremento de la demanda de tecnología ante disminuciones en su precio (un tema realmente interesante y complicado de predecir para la industria tecnológica), y no -como es el caso- de la dispersión o variabilidad existente en los precios.

]]> Por: Carballada » Blogs 07/17 http://www.enriquedans.com/2007/04/la-elasticidad-de-los-precios-de-la-tecnologia.html#comment-34600 Carballada » Blogs 07/17 Sun, 29 Apr 2007 16:05:54 +0000 http://www.enriquedans.com/2007/04/la-elasticidad-de-los-precios-de-la-tecnologia.html#comment-34600 [...] La elasticidad de los precios de la tecnolog buena reflexion sobre los precios de los navegadores [...] [...] La elasticidad de los precios de la tecnolog buena reflexion sobre los precios de los navegadores [...]

]]> Por: Duen http://www.enriquedans.com/2007/04/la-elasticidad-de-los-precios-de-la-tecnologia.html#comment-34202 Duen Tue, 24 Apr 2007 15:56:55 +0000 http://www.enriquedans.com/2007/04/la-elasticidad-de-los-precios-de-la-tecnologia.html#comment-34202 Esto es como todo la novedad se paga y cara. Las primeras radios de los coches costaban una autentica fortuna de entonces y con el tiempo terminaron poniéndolas de serie en los coches, lo mismo pasara con los GPS y en nada con los mp3 para coches e incluso con pcs para coches y si no al tiempo. De todas maneras yo actualmente tengo un tom tom y nunca me compararía uno preinstalado en el coche ya que tienen menos funciones (por eje avisador de radares), para actualizarlos tienes que pasar por caja mientras que con el tom tom lo actualizas cuando quieras bajándotelo de Internet comodamente y ya ni te cuento del precio claro. PD: Yo tengo un BMW comprado el año pasado y se de lo que habo. Es mi opinion por supuesto. Saludos Esto es como todo la novedad se paga y cara. Las primeras radios de los coches costaban una autentica fortuna de entonces y con el tiempo terminaron poniéndolas de serie en los coches, lo mismo pasara con los GPS y en nada con los mp3 para coches e incluso con pcs para coches y si no al tiempo.
De todas maneras yo actualmente tengo un tom tom y nunca me compararía uno preinstalado en el coche ya que tienen menos funciones (por eje avisador de radares), para actualizarlos tienes que pasar por caja mientras que con el tom tom lo actualizas cuando quieras bajándotelo de Internet comodamente y ya ni te cuento del precio claro.
PD: Yo tengo un BMW comprado el año pasado y se de lo que habo. Es mi opinion por supuesto.

Saludos

]]> Por: jaume. http://www.enriquedans.com/2007/04/la-elasticidad-de-los-precios-de-la-tecnologia.html#comment-34119 jaume. Mon, 23 Apr 2007 21:00:05 +0000 http://www.enriquedans.com/2007/04/la-elasticidad-de-los-precios-de-la-tecnologia.html#comment-34119 A diferencia del Tomtom , por ejemplo el GPS del Toyota Prius y otros disponen de giroscopio, para estar orientado dentro de un parquink y estan conectados con los datos del tacometro para dentro de un tunel o por perdidas de señal seguir posicionado etc, además de que cada modelo de coche tiene su personalización y esto algo cuesta.... Yo por eso tengo el TOMTOM en una PDA con antena exterior. A diferencia del Tomtom , por ejemplo el GPS del Toyota Prius y otros disponen de giroscopio, para estar orientado dentro de un parquink y estan conectados con los datos del tacometro para dentro de un tunel o por perdidas de señal seguir posicionado etc, además de que cada modelo de coche tiene su personalización y esto algo cuesta…. Yo por eso tengo el TOMTOM en una PDA con antena exterior.

]]> Por: Alberto Verdoy http://www.enriquedans.com/2007/04/la-elasticidad-de-los-precios-de-la-tecnologia.html#comment-34110 Alberto Verdoy Mon, 23 Apr 2007 17:42:21 +0000 http://www.enriquedans.com/2007/04/la-elasticidad-de-los-precios-de-la-tecnologia.html#comment-34110 Curioso, justamente ayer hablaba de esto con mi compañero de piso. Extraña conexión, y esto ya me ha pasado un montón de veces con los temas escogidos por Enrique para sus entradas. ¿Será que la sociedad nos tiene realmente controlados o es simple casualidad? Como amante apasionado del mundo del motor, según que coche te compres es un sacrilegio pretender colgarle bisutería barata, es decir, un GPS tipo TomTom, rompe la armonía del interior del habitáculo. Pero estoy totalmente de acuerdo en que los precios son excesivamente altos teniendo en cuenta las prestaciones que ofrecen y que para la mayoría de los mortales un TomTom es la solución perfecta. Yo me tengo que conformar con el GPS de mi recién adquirida BlackBerry 8800, que ya es algo. La exclusividad siempre se ha pagado muy cara. Curioso, justamente ayer hablaba de esto con mi compañero de piso. Extraña conexión, y esto ya me ha pasado un montón de veces con los temas escogidos por Enrique para sus entradas. ¿Será que la sociedad nos tiene realmente controlados o es simple casualidad?

Como amante apasionado del mundo del motor, según que coche te compres es un sacrilegio pretender colgarle bisutería barata, es decir, un GPS tipo TomTom, rompe la armonía del interior del habitáculo. Pero estoy totalmente de acuerdo en que los precios son excesivamente altos teniendo en cuenta las prestaciones que ofrecen y que para la mayoría de los mortales un TomTom es la solución perfecta. Yo me tengo que conformar con el GPS de mi recién adquirida BlackBerry 8800, que ya es algo.

La exclusividad siempre se ha pagado muy cara.

]]> Por: ACid http://www.enriquedans.com/2007/04/la-elasticidad-de-los-precios-de-la-tecnologia.html#comment-34086 ACid Mon, 23 Apr 2007 11:29:23 +0000 http://www.enriquedans.com/2007/04/la-elasticidad-de-los-precios-de-la-tecnologia.html#comment-34086 Se me ocurren varias explicaciones, pero la más decisiva y más simple es que "se cobra un precio superior porque se está dispuesto a pagarlo". (coincido con #16 jose luis portela y con #15 Fer) Además esta es una de las tesis básicas del libro "El Economista camuflado", de Tim Harford. Con ese "porque se está dispuesto a pagarlo" me refiero a dos aspectos: 1. un comprador de BMW se entiende que está dispuesto a pagar más (es menos sensible al precio) que un conductor medio y 2. Aunque fuese un coche mucho más asequible, habrá diferentes tipos de compradores: unos que son más sensibles al precio y otros que lo son menos. Poner a la venta diferentes opciones (a diferentes precios, muchas veces injustificados) es una forma de sacar el máximo beneficio. La opción básica (la más barata) será la elegida por aquellos que se fijan más en el precio (teniendo esa opción barata no pierdes esos clientes) y otras opciones (con extras a veces exageradamente caros) serán elegidas por clientes que están dispuestos a pagar más (teniendo estas opciones más caras se saca la máxima pasta de los que están dispuestos a pagar más). Es como si el vendedor dijese sutilmente: ¿cuánto pagaría usted? Unos dicen: yo si es más de 15000 no compro el coche. Y otros vienen a decir: ¿qué opciones hay hasta 20000? y pagan 5000 eur más (a veces muy tontamente). Mercados y costes: El mercado de los Tomtom es mucho más grande (cualquier usuario de vehículos), hay más competencia, mayor economía de escala... y todo eso hace que si Tomtom sube el precio a 800 EUR no venderá un pimiento (porque los competidores vendiendo a 300 EUR algo casi igual se llevarán todo el mercado). Y la mayoría de su mercado no está dispuesto a pagar eso: si por alguna manipulación todos venden a 800 EUR y nadie a 300 EUR muchos no comprarán el artículo... Para Tomtom, vender 50.000 a 150 de beneficio es mejor que vender 5.000 a 650 de beneficio por unidad. Un sistema GPS integrado en BMW tiene un mercado más reducido (sólo coches BMW). Y aunque haya competencia, el propio BMW tiene una posición privilegiada: el precio se diluye en comparación con el precio total pagado por el vehículo y psicológicamente no duele tanto y además da más confianza que un instalador externo. A pesar de ser un sistema peor, el coste unitario será siempre mayor (número de unidades menor y sólo la mano de obra especializada es una pasta... mientras que un Tomtom es más fácil de instalar y se lo instala el usuario). Si el coste de fabricación y transporte de un Tomtom es, por ejemplo, 60, el de un sistema de BMW puede ser 180 (80 de mano de obra y 100 de fabricación y transporte) Todo esto hace que tenga cierta lógica la diferencia de precios. Se me ocurren varias explicaciones, pero la más decisiva y más simple es que “se cobra un precio superior porque se está dispuesto a pagarlo”. (coincido con #16 jose luis portela y con #15 Fer)
Además esta es una de las tesis básicas del libro “El Economista camuflado”, de Tim Harford.
Con ese “porque se está dispuesto a pagarlo” me refiero a dos aspectos: 1. un comprador de BMW se entiende que está dispuesto a pagar más (es menos sensible al precio) que un conductor medio y 2. Aunque fuese un coche mucho más asequible, habrá diferentes tipos de compradores: unos que son más sensibles al precio y otros que lo son menos. Poner a la venta diferentes opciones (a diferentes precios, muchas veces injustificados) es una forma de sacar el máximo beneficio. La opción básica (la más barata) será la elegida por aquellos que se fijan más en el precio (teniendo esa opción barata no pierdes esos clientes) y otras opciones (con extras a veces exageradamente caros) serán elegidas por clientes que están dispuestos a pagar más (teniendo estas opciones más caras se saca la máxima pasta de los que están dispuestos a pagar más). Es como si el vendedor dijese sutilmente: ¿cuánto pagaría usted? Unos dicen: yo si es más de 15000 no compro el coche. Y otros vienen a decir: ¿qué opciones hay hasta 20000? y pagan 5000 eur más (a veces muy tontamente).

Mercados y costes:
El mercado de los Tomtom es mucho más grande (cualquier usuario de vehículos), hay más competencia, mayor economía de escala… y todo eso hace que si Tomtom sube el precio a 800 EUR no venderá un pimiento (porque los competidores vendiendo a 300 EUR algo casi igual se llevarán todo el mercado). Y la mayoría de su mercado no está dispuesto a pagar eso: si por alguna manipulación todos venden a 800 EUR y nadie a 300 EUR muchos no comprarán el artículo… Para Tomtom, vender 50.000 a 150 de beneficio es mejor que vender 5.000 a 650 de beneficio por unidad.
Un sistema GPS integrado en BMW tiene un mercado más reducido (sólo coches BMW). Y aunque haya competencia, el propio BMW tiene una posición privilegiada: el precio se diluye en comparación con el precio total pagado por el vehículo y psicológicamente no duele tanto y además da más confianza que un instalador externo. A pesar de ser un sistema peor, el coste unitario será siempre mayor (número de unidades menor y sólo la mano de obra especializada es una pasta… mientras que un Tomtom es más fácil de instalar y se lo instala el usuario). Si el coste de fabricación y transporte de un Tomtom es, por ejemplo, 60, el de un sistema de BMW puede ser 180 (80 de mano de obra y 100 de fabricación y transporte)

Todo esto hace que tenga cierta lógica la diferencia de precios.

]]> Por: antoni http://www.enriquedans.com/2007/04/la-elasticidad-de-los-precios-de-la-tecnologia.html#comment-34082 antoni Mon, 23 Apr 2007 10:26:38 +0000 http://www.enriquedans.com/2007/04/la-elasticidad-de-los-precios-de-la-tecnologia.html#comment-34082 En economía es algo establecido que los precios no se fijan de acuerdo con lo que cuesta producir (teoría del valor trabajo) sino en relación a su utilidad, en definitiva de lo que la gente está dispuesta a pagar. La utilidad es algo subjetivo y que depende de las circunstancias (agua en un rio no cuesta nada, en un desierto, muchísimo). Say, un economista del siglo XVIII decía que los ricos compran no por el valor intrinseco, sino para exhibir (Ley del valor del lujo). No quiero decir con ello que no se necesite legítimamente un navegador en un BMW o un Mercedes, pero ciertamente quién compra un Mercedes en algunos casos lo hace por la función de representación o status que un coche así ofrece. Lo que da al fabricante una pista de lo que el consumidor está dispuesto a pagar.. y lo aprovecha. En economía es algo establecido que los precios no se fijan de acuerdo con lo que cuesta producir (teoría del valor trabajo) sino en relación a su utilidad, en definitiva de lo que la gente está dispuesta a pagar. La utilidad es algo subjetivo y que depende de las circunstancias (agua en un rio no cuesta nada, en un desierto, muchísimo). Say, un economista del siglo XVIII decía que los ricos compran no por el valor intrinseco, sino para exhibir (Ley del valor del lujo). No quiero decir con ello que no se necesite legítimamente un navegador en un BMW o un Mercedes, pero ciertamente quién compra un Mercedes en algunos casos lo hace por la función de representación o status que un coche así ofrece. Lo que da al fabricante una pista de lo que el consumidor está dispuesto a pagar.. y lo aprovecha.

]]> Por: majariego http://www.enriquedans.com/2007/04/la-elasticidad-de-los-precios-de-la-tecnologia.html#comment-34049 majariego Sun, 22 Apr 2007 22:40:43 +0000 http://www.enriquedans.com/2007/04/la-elasticidad-de-los-precios-de-la-tecnologia.html#comment-34049 Utilizo los dos GPS de los que estamos hablando a diario. El TOMTOM que lo llevo en un ibiza y uno integrado de un BMW nuevo. Y efectivamente no vale siete veces mas, pero lo cierto es que hay una diferencia importante, en favor del integrado en el BMW, no solo en aspecto sino en funcionalidad y precisión. Pero si la pregunta de cabecera es si te compras un BMW o Mercedes con el navegador integrado, te digo que si, no seas tonto, que la vida son dos dias y no entiende de la elasticidad de los precios. Utilizo los dos GPS de los que estamos hablando a diario. El TOMTOM que lo llevo en un ibiza y uno integrado de un BMW nuevo. Y efectivamente no vale siete veces mas, pero lo cierto es que hay una diferencia importante, en favor del integrado en el BMW, no solo en aspecto sino en funcionalidad y precisión.
Pero si la pregunta de cabecera es si te compras un BMW o Mercedes con el navegador integrado, te digo que si, no seas tonto, que la vida son dos dias y no entiende de la elasticidad de los precios.

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