Y, por desgracia, es cierto, últimamente conduzco más despacio. Y es únicamente por la persecución que decía al principio. La Guardia Civil persigue a los conductores que corremos, pero no a los que circulan por la izquierda, a los que no usan los intermitentes, a los que circulan sin luces de freno, a los que tienen los espejos como adorno… En fin, a los realmente peligrosos. Eso sí, si vas a más de 120 Km/h y te pillan, multa al canto, aunque a tu lado haya alguien a 80 Km/h por el carril izquierdo, o aunque acaben de ver a alguien que se incorpora a la autopista a 40 Km/h y tú (que ibas a más de 200) lo has esquivado, evitando así el accidente (me ha pasado).

En fin… una dictadura por parte de este gobierno que se llama democrático, por parte de los “Agentes”, que no se saben ni las normas, por parte de los que creen que al ir por la izquierda a 100 Km/h y obligarte a ir igual a tí aumentan su seguridad y la suya… Pero una dictadura, al fin y al cabo.

creo que mucha gente ha sucumbido al síndrome “Flanders” por obra de las sucesivas campañas de la DGT y sus arengas mediáticas.

El carnet por puntos no es “per se” una mala idea, aunque su implantación en España haya sido desde el punto técnico totalmente desafortunada. Uno de los problemas evidentes es que se ha incidido de forma interesada y perversa en perseguir las infracciones relacionadas con la velocidad excesiva, la cual si bien es una agravante de las consecuencias de muchos accidentes, no es la causa primaria de la mayoría de ellos, tal y como proclama y pretende el Sr. Pere Navarro, quien (¿sabían Vdes.?) por cierto carece de permiso de conducir?…y sale de copas por Madrid en Coche oficial con chófer, como le consta a este contribuyente.

Los radares, el control por láser, los puntos… son una cortina de humo que busca criminalizar al conductor que no se pliega a la doctrina “flanders”: sé un buen ciudadano y no protestes demasiado… ten talante en definitva….

Es más fácil poner radares que arreglar la lamentable red viaria de este país, o mejorar la formación de muchos conductores cuya torpeza e incapacidad al volante les hace letales incluso a 80 Km/h. Negar el carácter recaudatorio de los controles de velocidad es negar la mayor. El 80% de los radares fijos están en rectas de autovía con buen firme y visibilidad, y sólo un 15% están donde deberían: en puntos negros donde la gente se deja la vida…(datos de estudio publicado por la revista Autopista)

Y las patrullas móviles van a lo que van, ergo:recaudar. Sirva como ejemplo lo que pudo comprobar este gallego mientras transitaba hace un par de semanas a 70 Km/h por la Autopista de Peaje AP9 (no se podía ir a más por el humo) en un vehículo equipado con detector de radar, inhibidor de láser y avisador de radares por GPS… mientras ardía la mediana y los montes aledaños. La guardía civil en vez de colaborar con la extinción (lo hacía respecto de la fauna y flora) no tenía mejor cosa que hacer que estar con el radar móvil recaudando… Vivir para ver…

Una última reflexión: Vive y deja vivir, o mejor aún como decía Paul McCartney: Vive y deja morir… Cada uno que conduzca como quiera sin poner a los demás en peligro, si la vía lo permite y voy a 180 km/h, y no estás adelantando, por favor vuelve al carril derecho… el izquierdo sólo es para adelantar… y si me pillan no sufras… es “MPP” … que nadie tenga la tentanción de erigirse en garante de los límites de velocidad bloqueando el carril a 130 Kmh (133kmh reales, no de marcador, es el límite tolerado a 120 de señalización).

Para multar a los que corren ya están los agentes, como ha quedado demostrado… y el monte… que arda que hay mucho…

Todo lo anterior interprétese en el contexto del más amplio y mejor talante… ¿Cómo no?.

Enhorabuena por el Blog Enrique.

Por cierto Enrique, la velocidad máxima en Autovía es de 120, no 130.

Y como dijeron el médico y el guardia civil, “El que quita los puntos y el que los pone recomiendan prudencia en sus desplazamientos”.

- No es lo mismo ir en carretera cuando llevo mi C5 o cuando llevo los clásicos, sobre todos el dyane o el 2cv, que solo me rinden 36 ponys de potencia. Tienes que adaptarte a la conducción, acostumbrarte a ir por la derecha facilitando adelantamientos, conducir de otra manera… Por otro lado, esos coches alcanzan mas de 100 km h de velocidad y pueden hacer cruceros de 110 km/h en llano. Hay que saber bien lo que se tiene entre manos y como manejarlo.

- Estoy en contra tanto de la limitación electrónica de la velocidad máxima que pueda alcanzar un automóvil como de la reducción de potencia de los coches. Respecto a lo primero, observad una carretera o autopista donde van circulando unos cuantos camiones seguidos. Los limitadores electronicos de los camiones (los que no estan manipulados) permiten alcanzar 95 km/h. En el momento en el que un camión va a 90, el que va detrás lo quiere adelantar aprovechando esa pequeña diferencia. Pues ahora resulta que toda la autovia se tiene que parar porque el del segundo camion que corre a 95 se puede tirar un kilometro entero intentando rebasar al que va a 90. Imaginad ahora a todos los coches limitados a 120.

Respecto a lo segundo, tengo que deciros que hago en mis viajes normales al pueblo la misma media con mi Citroen GS del 79, mi BX del 84, mi Fiesta del 91 o mi C5 de 2006. ¿Por qué? Porque respeto los límites de velocidad. Eso si, los adelantamientos los hago mas seguros en mi C5. ¿Por qué? Porque dispongo del doble de potencia que en los otros coches: 55 caballos (72 jamelgos cansados en el BX) frente a 110 en el C5, lo que me permite disponer de mas potencia a la hora de acelerar, sin tener, necesariamente, que pasar el límite de velocidad.

En cuanto a lo que dice un contertulio de quitar el límite de velocidad en las autopistas diciendo que en las alemanas no los hay, espero que se me permita la expresion malsonante: NUESTRAS AUTOPISTAS SON UNA MIERDA. Incomparables con las alemanas. Peraltes cambiados, drenajes inexistentes… Y menos mal que ya no se hacen las carreteras siguiendo las lindes de las tierras de los caciques locales…

El control de velocidad es un gran invento. Mi C5 lo lleva y me proporciona un gran descanso en los viajes. Tengo dos opciones: Marcarme una velocidad máxima, o bien marcar una velocidad que el coche mantendrá sin pisar el pedal. El unico defecto que encuentro es la falta de un apoyo para el pie derecho a la derecha del acelerador, igual que hay uno para el pie izquierdo a la izquierda del embrague. Esto hace que termine retirando el pie de la zona de los pedales hacia atras para descansarlo sobre la moqueta en lugar de tenerlo apoyado en el talon, y lo aleja de las cercanias del pedal de freno que es donde debe estar.

Sobre la accidentalidad en las carreteras y las causas, me gustaría ver un estudio decente sobre la incidencia de la calidad de la vía en los accidentes que se producen… Y por favor, que a ese estudio le hagan caso.