Comentarios en: El desastre de la T4

Por: harry

harry — Sun, 09 Sep 2007 11:17:11 +0000

espero poder clarificarles un poco las cosas; en relacion a los controles de seguridad de los aeropuertos españoles, son responsabilidad de AENA, la guardia civil, tal ycomo tiene encomendado por ley ,La custodia de vías de comunicación terrestre, costas, fronteras, puertos, aeropuertos y centros e instalaciones que por su interés lo requieran.No es directamente responsable del funcionamiento de dichos controles de seguridad , aunque , antaño , si bien si ejercian esa funcion especifica, era un contrasentido, que una empresa de gestion de caracter privado, utilizara a un cuerpo estatal , para una funcion , por la cual COBRABA , a las compañias aereas , como una prestacion de servicio obligatoria; huelga decir que la guardia civil de las 250 pts por pasajero que aena le facturaba a las compañias por pasar seguridad en el año 1999, no veian un duro; era algo asi , como si pusieran un policia en la puerta de cada local de copas.De lo cual deducimos facilmente que la falta de personal para atender mas filtros en el aeropuerto es responsabilidad directa de aena, no de la guardia civil. Una falta de prevision que repercute directamente en el pasajero; al que sinceramente ,y desde mi punto de vista , se trata como ganado; aprovechandose de la necesidad de desplazarse de las personas; si les faltasen clientes, otro gallo cantaria, y pondrian mayor empeño en la atencion al cliente y muchisimo mas esmero. En cuanto al tema de tomar fotografias o grabar, se necesita un permiso especial que se solicita a aena, teoricamente la normativa de seguridad aeroportuaria europea, limita la toma de imagenes en zonas restringidas de seguridad; lo que se denomina zona aire; y curiosamente en casi todos los aeropuertos europeos, hay carteles y avisos de dicha prohibicion de tomar imagenes ; no entiendo porque en los aeropuertos españoles , esto no existe.

Por: yo mismo

yo mismo — Tue, 17 Jul 2007 01:37:45 +0000

Hay mucho desconocimiento entre lo que es IBERIA y AENA el control de la T 4 al que os referis es cosa de AENA igual que todos los controles que hay en la T1 T2 y T3 nunca echeis la culpa del mal funcionamiento del aeropuerto a la compañia con la que volais ellos son los que os llevan a vuestro destino no los que ponen los controles

Por: Pablo

Pablo — Tue, 14 Mar 2006 13:48:45 +0000

Respecto a la prohibicion de sacar fotos: cuando yo me iba de erasmus tenia que coger un vuelo, y estuve haciendome unas fotos de despedida con mi familia. Vino varias veces un policia a decirnos que no podiamos sacar la zona de los controles de seguridad, aunque el resto si. Realmente no me acuerdo si era guardia civil o no, creo que era un segurata de estos que no pueden hacer mucho. Y creo que mas bien era por no sacar las caras de los policias (o guardias civiles o seguratas) que por otra cosa.

Por: Exclusiva: WMUTE accede al plató de Grand Prix 200

Exclusiva: WMUTE accede al plató de Grand Prix 200 — Wed, 08 Mar 2006 14:24:27 +0000

[...] WMUTE tuvo la oportunidad de colarse en el plató donde se está grabando el famoso concurso televisivo Grand Prix 2006 que emitirá TVE este verano. En las fotos obtenidas podeís ver lo impresionante de las instalaciones, las cuales esconden tramp… [...]

Por: felipe

felipe — Mon, 06 Mar 2006 20:32:21 +0000

pues yo tuve hace un mes más o menos el mismo problema en la T2 y me dejaron entrar sin ningún problema por el punto de control del puente aéreo. En nuestro caso se había estropeado el scanner que utilizan para los equipajes de mano y cerraron el punto de control principal de la T2 y nos re-dirigieron hacia otros puntos de control. Había otro punto de control cerrado pero creo que todos conseguimos entrar sin problemas y yo iba a pasar por el punto de control 20-30 minutos antes del despegue del avión.

Por: Josu

Josu — Mon, 06 Mar 2006 19:04:49 +0000

No sé si añado o no algo interesante, pero la cuestión que a mí se me plantea, al ver estas situaciones, es la siguiente:
La cantidad de gente que pasa por un control de seguridad en un día y hora determinado es algo ALTAMENTE PREVISIBLE. Diría que casi perfectamente previsible.
Se sabe qué vuelos salen, qué capacidad tienen, las compañías saben que porcentaje de ocupación tienen… es decir, se podría modelar casi al minuto el flujo esperado de pasajeros.
¿Cómo es posible que los puestos de seguridad no estén perfectamente organizados para que NADIE NUNCA tarde más de quince minutos en cruzarlos?

Por: Consultor Anónimo

Consultor Anónimo — Mon, 06 Mar 2006 18:33:22 +0000

¿Competencia en gestión aeroportuaria? Mientras no se abran dos aeropuertos alternativos en una ciudad, y uno sea mejor que el otro, no habrá competencia ninguna: si yo tengo que salir de Madrid, tengo que ir a Barajas lo gestione AENA o lo gestione FCC. Y si funciona mal (¿quién me asegura que no lo hará una empresa privada una vez obtenida la concesión?) me tendré que aguantar exactamente igual que ahora.

Por: Pablo Perez

Pablo Perez — Mon, 06 Mar 2006 16:37:20 +0000

Paseante, perdona mi insistencia “¿donde pone eso de que esta prohibido sacar fotos en los aeropuertos?”. Me refiero a que esta claramente indicado que no puedo transportar cuchillos o liquidos inflamables, por megafonia me avisan de que no se puede fumar excepto en las zonas habilitadas, etc.

Por: Alejandro

Alejandro — Mon, 06 Mar 2006 16:04:37 +0000

¿En serio?
Deberían llevar las juras de banderas a los aeropuertos entonces ;)

Por: Paseante

Paseante — Mon, 06 Mar 2006 13:55:51 +0000

Pablo Perez, esta prohibido en todos los aeorpuertos por emas de seguridad. Los aeropuertos se consideran instalaciones militares.